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Dr. Wolf-Henning Hammer

Rechtsanwalt
Dr. Wolf-Henning HammerDr. Wolf-Henning Hammer
Telefon

0231 600 082 20

Über mich

Berufliche Vita

2016
Eintritt in die Kanzlei Voigt Rechtsanwalts GmbH

2016
Abteilungsleiter Schaden, HU-K Komplex Öffentliche Sachversicherung Braunschweig

2014 bis 2016
Geschäftsführender Gesellschafter / Syndikusanwalt IASRE GmbH

2011 bis 2016
Mitglied im Programmausschuss des ZAK e.V.

2010 bis 2016
Alleingeschäftsführer / Syndikusanwalt Bundesverband Ausbeultechnik und Hagelinstandsetzung e.V.

2003 bis 2007
Leiter cartv Europa / Executive Vice President cartv international APE Ptacek Engineering GmbH

2006
Zertifikatsprogramm „Projektmanagement Fachmann/-fachfrau (GPM)“

2002 bis 2003
Aufbaustudiengang Betriebswirtschaftslehre, Fernuniversität Hagen

2001 bis 2003
Referent in der Abteilung Kraftfahrtversicherung / Syndikusanwalt, Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V.

2000
Referent / Stellvertretender Geschäftsführer, Bund der Versicherten e.V.

1999 bis 2000
Wissenschaftlicher Assistent Lehrstuhl für Bürgerliches und Europäisches Recht an der Universität Rostock

2000 bis 2016
Tätigkeit in eigener Kanzlei

1999
Promotion an der Universität Hamburg, Fachbereich Rechtswissenschaft Thema der Dissertation: „Das Zurückhaltungsrecht gemäß Art. 71 CISG im Vergleich zu den Kaufgesetzen der nordischen Staaten unter Einbeziehung transportrechtlicher Aspekte“

2000
Zweites juristisches Staatsexamen

1987 bis 1993
Studium der Rechtswissenschaft an der Universität Hamburg

Fremdsprachen

  • Englisch
  • Schwedisch
  • Portugiesisch

Magazinbeiträge von
Dr. Wolf-Henning Hammer

10.11.2026

E-Kennzeichen bis 2035: Was ändert sich durch die EmoG-Novelle?

Ende 2026 wäre das Elektromobilitätsgesetz ausgelaufen. Der Bundestag hat die Regelung nun bis Ende 2035 verlängert und erstmals für Lkw und Busse geöffnet. Für neu gekennzeichnete Plug-in-Hybride gelten künftig strengere Anforderungen. Bereits vergebene E-Kennzeichen bleiben erhalten.
Voigt hat geregelt.
06.11.2026

Totalschaden beim Autohaus: Dürfen Versicherer einen Händlerrabatt vom Wiederbeschaffungswert abziehen?

Ist ein Firmenfahrzeug nach einem Unfall wirtschaftlich nicht mehr reparabel, behaupten Versicherer bei Autohäusern und Flottenbetreibern häufig, der Geschädigte bekomme Fahrzeuge ohnehin günstiger, weshalb vom Wiederbeschaffungswert ein Rabatt abzuziehen sei.
Voigt hat geregelt.
05.11.2026

Fahrtenbuchauflage für Firmenwagen: Wie lange darf sie dauern?

Kann die Behörde nach einem Tempoverstoß den Fahrer nicht ermitteln, ordnet sie häufig ein Fahrtenbuch für ein Jahr oder länger an. Zwei aktuelle Beschlüsse zeigen, welche Maßstäbe Behörden bei der Dauer beachten müssen.
Voigt hat geregelt.
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03.11.2026

Standkosten nach Unfall: Wer zahlt, wenn das Auto wochenlang steht?

Das Unfallauto steht beim Abschleppdienst, und jeder Tag kostet Standgeld. Der Haftpflichtversicherer des Unfallgegners zahlt oft nur eine Woche. Den Rest muss er häufig dennoch ersetzen, wenn der Geschädigte die Standzeit nicht selbst verschuldet hat.
Voigt hat geregelt.
02.11.2026

Unfall mit Neuwagen: Welche Ansprüche haben Geschädigte?

Der BGH hat präzisiert, wann Geschädigte nach einem Unfall mit einem fabrikneuen Fahrzeug den Neupreis verlangen können und welche Ansprüche bei langen Lieferzeiten bestehen. Für Geschädigte und Autohäuser ergeben sich daraus konkrete Handlungsmöglichkeiten.
Voigt hat geregelt.
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30.10.2026

Reparaturverzögerung wegen fehlender Ersatzteile: Wann ist ein Interimsfahrzeug zumutbar? 

Die Reparatur ist beauftragt, doch das Ersatzteil kommt nicht. Aus Tagen werden Wochen. Aus Wochen werden Monate.
Voigt hat geregelt.
29.10.2026

Offener Rückruf? So können Kfz-Betriebe sich absichern!

Knapp vier Wochen nach dem Verkauf war der Motor zerstört, weil ein Herstellerrückruf nicht beachtet wurde. Das Landgericht Heilbronn verurteilte den Händler zur Rückabwicklung. Das Urteil zeigt, wie Kfz-Betriebe sich schützen können.
Voigt hat geregelt.
27.10.2026

Reparatur über der 130%-Grenze – Versicherer muss zahlen!

Beim Zerlegen des Fahrzeugs kommt ein verdeckter Schaden ans Licht, und die Reparaturkosten überschreiten die 130%-Grenze. Muss der Geschädigte nun auf den Mehrkosten sitzen bleiben?
Voigt hat geregelt.
26.10.2026

Auffahrunfall oder zurückgesetzt: Wer haftet?

Aussage gegen Aussage nach einem Unfall: Der Vordermann setzt zurück, behauptet aber, der Hintermann sei aufgefahren. Das OLG Schleswig sprach dem Geschädigten trotzdem den vollen Schaden zu. Den Ausschlag gab die Beifahrerin.
Voigt hat geregelt.
23.10.2026

Fahrerloser Lkw im Test! Was ist anders als beim Pkw?

Wer haftet, wenn ein selbstfahrendes Auto einen Unfall verursacht? Das haben wir bereits erklärt. Nun fährt in Nordhessen testweise ein Lkw ganz ohne Fahrer. Was gilt bei einem Unfall, und welche Beweise sollten Geschädigte sichern?
Voigt hat geregelt.
20.10.2026

Fahrzeug langsamer als im Fahrzeugschein: Mangel?

Stehen 234 km/h im Fahrzeugschein, und erreicht das Fahrzeug nur knapp 200 km/h, scheint der Mangel auf der Hand zu liegen. Das OLG Zweibrücken sieht das anders, soweit es um die vertragliche Vereinbarung geht. Mit seinem Rücktritt hatte der Käufer dennoch Erfolg. Ausschlaggebend war am Ende aber nicht die Geschwindigkeit sondern ein Mangel am Infotainmentsystem.
Voigt hat geregelt.
19.10.2026

Moped mit 60 km/h? Was plant der Bundesrat?

Bis zu einer möglichen Rechtsänderung bleibt es jedoch bei Tempo 45. Wer seinen Roller schneller macht, riskiert ein Strafverfahren. Ältere Kleinkrafträder aus DDR-Produktion dürfen 60 km/h fahren, moderne Roller nur 45 km/h. Diese unterschiedlichen Höchstgeschwindigkeiten will Sachsen angleichen. Am 16. Oktober 2026 hat das Land seinen Entschließungsantrag im Bundesrat vorgestellt (BR-Drs. 594/26). Thüringen ist beigetreten. […]
Voigt hat geregelt.
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